德國(guó)AST測(cè)力計(jì)，歐洲總部直接采購(gòu)，本地原裝，貨期，支持選型，為您提供一對(duì)一解決方案。

德國(guó)AST公司簡(jiǎn)介

AST在1961年作為一家科學(xué)工業(yè)公司成立，60多年來，我們一直在為鐵路技術(shù)、工業(yè)測(cè)量技術(shù)和電力電子技術(shù)開發(fā)和制造客戶特定我們的現(xiàn)代機(jī)械和電子制造以及軟件開發(fā)，AST測(cè)力計(jì)將生產(chǎn)技術(shù)集中在連接技術(shù)、電子組裝和機(jī)械生產(chǎn)以及電子設(shè)備制造方面。這具有位置優(yōu)勢(shì)，特別是在功率測(cè)量技術(shù)方面，AST測(cè)力計(jì)可以代表內(nèi)部的主要生產(chǎn)鏈，從而為運(yùn)輸行業(yè)提供AST測(cè)量系統(tǒng)的精度，即客車幾何測(cè)量的測(cè)量系統(tǒng)等等。

AST測(cè)力計(jì)工作原理及應(yīng)用：

從用于校準(zhǔn)測(cè)量設(shè)備的小型手持測(cè)量設(shè)備到計(jì)量設(shè)備、灌裝秤和用于檢查動(dòng)力機(jī)械、自動(dòng)化技術(shù)和材料檢測(cè)的系統(tǒng)，我們還以高精度創(chuàng)建復(fù)雜的系統(tǒng)要求。

德國(guó)AST吊秤KAK-F 2.5t：

KAK-F載荷鏈路是一種緊湊的測(cè)量裝置，用于確定作用在鋼絲繩升降機(jī)和線路上的載荷。結(jié)合典型的起吊具，如鉤、眼和鉤，它可以擴(kuò)展成一個(gè)完整的起重機(jī)稱重系統(tǒng)。測(cè)量的負(fù)載顯示在FFB 201無線遙控單元上。KAK-F負(fù)載鏈路及其對(duì)應(yīng)的FFB 201遙控單元出廠設(shè)置為一個(gè)公共無線地址。啟動(dòng)同步已完成在大約。4到10秒，如果負(fù)載鏈路先打開。如果FFB 201首先打開，同步可能需要20秒，因?yàn)镕FB 201進(jìn)入周期性待機(jī)模式，沒有檢測(cè)到通信信號(hào)（10秒待機(jī)，10秒搜索信號(hào)）。在強(qiáng)無線電場(chǎng)附近的通信可能會(huì)受到干擾。 

德國(guó)AST吊秤KAK-F供貨明細(xì)

KAK-F負(fù)載鏈路

FFB 201無線遙控單元

U-S-B線

帶用戶說明和ASTAS軟件的光盤

裝運(yùn)箱

德國(guó)AST吊秤KAK-F操作說明：

負(fù)載鏈路須僅與負(fù)載線中包含的防扭轉(zhuǎn)保護(hù)裝置一起使用。

須始終監(jiān)控工作負(fù)載，以排除過載的風(fēng)險(xiǎn)。

如果顯示器顯示“┌┐┌┐┌┐┌┐”表示過載（額定負(fù)載的110%），則須立即降低負(fù)載。

不允許測(cè)量動(dòng)態(tài)載荷。

負(fù)載不得落在柄鉤的頂端。

如果吊鉤上懸掛幾根繩索，負(fù)載角度不得超過90°。?

AST主要產(chǎn)品系列：

測(cè)力計(jì)

傳感器

處理模塊

角力測(cè)量

頻率轉(zhuǎn)換器

逆變器

AST測(cè)力計(jì)應(yīng)用

要測(cè)量的力或載荷必須盡可能使用合適的附件進(jìn)行測(cè)量被準(zhǔn)確地引入測(cè)量方向。扭轉(zhuǎn)和彎矩，外部載荷和橫向載荷會(huì)導(dǎo)致測(cè)量誤差。

力傳感器在測(cè)量方向運(yùn)行期間位于力/負(fù)載施加側(cè)輕微偏轉(zhuǎn)。因此，安裝時(shí)必須確保這種偏轉(zhuǎn)不受限制或被阻止。

力傳感器在安裝和測(cè)量過程中采取適當(dāng)措施保護(hù)以防止機(jī)械過載，也具有動(dòng)態(tài)特性。應(yīng)該指出的是，由于未作用在測(cè)量方向上的力矩或力，也可能發(fā)生過載。

只有遵守標(biāo)稱溫度范圍，才能獲得測(cè)量結(jié)果。這環(huán)境溫度變化不得過 5K/h。單邊加熱或必須采取適當(dāng)措施防止力傳感器或稱重傳感器冷卻。

必須外殼對(duì)敏感測(cè)量元件的封裝停留。不得打開現(xiàn)有的電纜接線盒。

與稱重傳感器相鄰的部件會(huì)極大地影響其測(cè)量精度。與制造商核實(shí)要安裝的具體要求。